每年的這個時候，都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 Well B&B - 高雄
價格還挺優的！品質也挺不錯！可以說是值回票價
其實線上訂飯店還蠻簡單的
在hotels.com找一下要住的地點附近的飯店之後，看一下自已可以接受的價格之後
再看一下其他旅客對這間飯店的評價，如果不錯的話
基本上就可以下訂準備入住了 !
Well B&B - 高雄 的介紹在下面
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
熱情款待
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 花園
- 陽台
- 每日客房清潔服務
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於左營區
- 蓮池潭 (1.7 公里)
- 高雄市立美術館 (4.9 公里)
- 高雄孔廟 (1 公里)
- 天府宮 (1.3 公里)
- 北極玄天上帝 (1.6 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
預訂飯店
【鉅亨網編譯許光吟 綜合外電】
週三國際油價由於多重利空消息的嚴重打擊，WTI 原油週三 (2日) 再度跌至每桶 40 美元的整數關卡附近，收盤收在每桶 40.09 美元，為 2009 年以來的最低水平，而布蘭特原油價格也是逼近了近 6 年來的新低。
據《路透社》報導，週三 OPEC 一名不願具名的高階官員明確地表示，如果非 OPEC 會員國以外的國家不率先減產原油量，OPEC 在本週會議上也絕無可能率先進行減產。
這名官員表示，西方國家即將解除對於伊朗的經濟制裁，也是 OPEC 考慮不減產的理由之一。
這名官員補充道：「如果 OPEC 率先減產原油，而伊朗解禁後大舉進行增產，這樣 OPEC 恐怕什麼好處得不到。」
另據美國能源情報總署 (EIA) 週三發布的最新數據顯示，統計至 11 月 25 日當週，EIA 的原油庫存量再度大增 117.7 萬桶，此數據一出跌破市場眼鏡。
市場此前預期 EIA 原油庫存量可望減少 97.5 萬桶。加上此次所公布的數據，EIA 原油庫存量已經是連續第十週呈現增長的態勢。
而截至今年為止，全球金融市場表現最差的十名，能源類別的商品就佔據了四名。
如下圖所示，今年至今表現最差的十項商品依序為：天然氣 (-35.73%)、布蘭特原油 (-35.15%)、鈀金 (-33.83%)、咖啡 (-33.58%)、熱燃油 (-32.17%)、鉑金 (-31.14%)、預訂酒店WTI 原油 (-30.07%)、銅 (-27.92%)、木材 (-25.41%)、燕麥 (-24.88%)，第十一名為小麥 (-21.87%)。
『新聞來源／鉅亨網 』
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
長榮航空強攻北美市場，今年首波增班計畫即將啟動，除了去年開航的芝加哥之外，因應加拿大航空重返台灣市場，此次增班計畫重點放在加拿大，多倫多、溫哥華2大航點「每天都飛」目標可望達標，北美王地位更加屹立不搖。
區域航線廝殺激烈，長榮航將重心移往北美市場，透過增開航點、加密航班及拉攏轉機客三管齊下，縮短開航初期的陣痛期。以去年11月開航的芝加哥為例，雖是淡季，但整體載客率仍有近8成水準，算是不錯。
長榮航主管指出，長榮航是目前飛航台北及北美間航班最多的業者，透過持續布局，一來可增進台灣旅客往返北美便利性，二來在時間帶上也積極連接東南亞，希望藉此搶攻國際客轉運商機，也強化桃園機場轉運地位。
根據長榮航最新出爐規畫，今年首波增班計畫自5月，即暑假旺季前啟動，桃園－芝加哥從每周4班增至每天1班，達到「每天都飛」，桃園－西雅圖也從每周10班增至11班，另外將持續評估有潛力的新航點。
值得注意的是，此次增班大幅提高加拿大的載運能量，2條航線：桃園－多倫多、桃園－溫哥華都從每周5班增加到每天1班，溫哥華則將投入最新777-300ER客機執飛。
長榮航此舉，針對暌違14年，即將復飛台灣的加拿大航空（Air Canada）而來。加航預計6月起開航溫哥華直飛台北航線，每天1班，並計畫採用波音787-9夢幻客機，屆時載運能量將壓過長榮航，促使長榮航提前出手反制。
為打響重返台灣第一仗，加航去年底就端出多波促銷，未稅價甚至殺到9,999元，迴響不俗。航空業者分析，加航與長榮航同屬星空聯盟成員，算是「戰友」，但考量客觀情勢，長榮航必須有所行動，才能與其競爭。
航空業者分析，加拿大2010年宣布台灣人免簽後，這幾年加拿大旅遊市場增溫，加上往加拿大主力旅客為中年以上族群，777-300ER客機有助於增加高艙等搭乘誘因，成為挹注長榮航營收成長動能。
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